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新冠疫情期间坐飞机是否安全?
飞机是一个密闭空间,这使很多人担心在飞行途中感染新冠病毒。但专家们指出,飞机通风系统的独特功能可能会降低传染风险。
2020年8月27日
FT社评:疫情后的企业结构调整应当慎重
许多企业有赖社会支持才支撑到现在,若其进行结构调整时只关注股东利益,那会让人觉得亏损由社会承担了,利润却由私人享受。
2020年8月11日
每周数读:航空业的两难──订座率与社交距离
本周值得关注的数据有:疫情下,航空公司的订座率要保持多少才能平衡收支?新冠疫情如何加速云技术发展?
2020年7月23日
航空公司高管呼吁建立新冠病毒协同检测机制
美国和欧洲的航空公司周二致函白宫和欧盟,敦促建立协同的新型冠状病毒检测机制,以恢复跨大西洋航班。
2020年7月22日
空客计划裁员1.5万人
受疫情影响,空客将实施其成立以来客机业务规模最大的一次裁员。空客CEO还警告,航空运输量在2023年前不会恢复到2019年的水平。
2020年7月1日
国泰航空载客量难以恢复
国泰航空和国泰港龙航空上月载客量仅为18473人次,同比下降99.4%。上月货物及邮件运载量为98710吨,同比下降41.3%。
2020年6月12日
一周疫情热词:地摊、白皮书、禁航、南美
叶胜舟:中美就禁航精彩过招,表明双方专业又不失理性,合作且乐于妥协,都会为对方留余地,也会为自己找台阶。
2020年6月10日
香港政府将入股国泰航空
香港政府将向国泰航空提供273亿港元的纾困资金,还将有权派遣两名“观察员”出席国泰董事局会议。
2020年6月10日
中国国内航空业反弹
咨询公司ForwardKeys的数据显示,此前因疫情而崩溃的中国国内航空业,现在已达到该行业一年前水平的50%以上。
2020年5月29日
空客掌门人称空客正在“流失现金”
空客首席执行官福里在致员工信中表示,空客正以前所未有的速度流失现金,可能威胁到公司的生存。
2020年4月27日
美国救助航空公司的贷款的利率仅为1%
航空业在美国2万亿美元刺激计划中获得500亿美元,其中250亿美元专门用于保留员工,这部分的30%以贷款形式发放,利率为1%。
2020年4月21日
海航投资者会议风波曝露内部分歧
海航公开批评其财务部门仓促地举行了一场投资者会议,这引发了外界对其偿债能力及其内部派系冲突的担忧。
2020年4月17日
中国经济复苏难以支撑全球石油需求
中国经济复苏推动了石油需求反弹,但疫情在全世界的蔓延导致全球石油需求崩塌,单凭中国无法填补这一缺口。
2020年4月15日
中国航空公司第一季度总计亏损336亿元人民币
由于中国和全球的封锁措施打击了飞行需求,中国第一季度旅客运输总量同比下降53.9%,各航空公司总计亏损336.2亿元人民币。
2020年4月15日
韩国包机送商界人士返回海外工厂
受新冠疫情影响,全球签证和旅行系统崩溃,对跨国经营造成严重破坏。韩国因此安排专机,以将工程师和高管送往位于海外的关键工厂。
2020年4月15日
中国大规模梯次撤侨可名利双收
叶胜舟:中国尽快制定和实施从境外大规模梯次撤侨的应急方案,既有必要性,又有可行性与操作性,可名利双收。
2020年4月1日
美联航将削减运力和员工薪资
美联航计划将其4月和5月的运力砍掉一半,并警告将对其近10万名员工的薪资进行“痛苦的”削减。
2020年3月16日
航空公司狠砍运力 航空股跳水
由于新型冠状病毒疫情的影响升级,多家航空公司宣布削减运力。欧洲股市早盘交易中,英航、法荷航等航空公司的股票大幅下挫。
2020年3月16日
FT社评:新冠疫情威胁全球航空业
国际航空运输协会估计,若新冠疫情继续蔓延,仅今年一年,航空公司就可能蒙受1130亿美元的收入损失。
2020年3月9日
泰国对航空旅客实施严格规定
泰国要求航空公司在乘客登机前对他们进行健康检查,并要求乘客出示健康证明,不能出示这一证明的乘客将无法登机。
2020年3月9日
新冠疫情爆发后私人飞机使用需求激增
企业和个人正在寻找更安全的出行方式。数据显示,1月份香港至澳大利亚和北美之间的公务机航班同比增长了214%。
2020年2月24日
波音前CEO离职福利引发众怒
波音前CEO米伦伯格走人后可以拿到约8000万美元的股票、福利和股票期权,两起737 Max坠机事故的遇难者家属对此表示愤慨。
2020年1月13日
内部通信披露波音员工曾嘲笑737 Max
据周四公开的一系列内部通信,波音员工曾嘲笑737 Max是小丑设计、猴子监督的,并对模拟器训练不以为然。
2020年1月10日
波音建议737 Max飞行员进行模拟器训练
模拟器训练可能会给波音和各航空公司增加相当多的成本。737 Max复飞时间表也可能因此继续推迟。
2020年1月8日
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